שעות השיא בעמדות טעינה ציבוריות: מתי הרשת עמוסה ולמה

תחנה שנראית פנויה בשעה אחת יכולה להתמלא זמן קצר לאחר מכן. הביקוש לטעינה מושפע משגרת העבודה, מתנועת המטיילים ומהסיבה שבגללה נהגים מגיעים למקום. גם משך השהייה משנה: מספר המכוניות שנכנסות לתחנה אינו מספר בהכרח כמה זמן ימתין הנהג הבא.

בבחינת עמדות טעינה ציבוריות לרכב חשמלי, חשוב להפריד בין דפוסי שימוש חוזרים לבין זמינות ברגע מסוים. אין שעת שיא אחידה לכל הרשתות והמיקומים. הנתונים ממחקרים ומרשתות בחו״ל ממחישים את ההבדלים, אך אינם מדידה של שעות העומס ברשת פז charge בישראל.

באילו שעות הביקוש מתגבר?

מחקר קנדי שפורסם בשנת 2023 מצא שהתחלות טעינה מהירה התרבו בבוקר והתרכזו בין הצהריים ל־17:00, לפני ירידה הדרגתית עד חצות. במחקר שהתבסס על נתוני ברצלונה משנת 2019 נמצא שיא בשעות אחר הצהריים המאוחרות בימי עבודה, ובסופי שבוע שיאים בצהריים ואחר הצהריים.

המשמעות היא שבתחנות המשרתות נסיעות יומיות עשויה להיווצר התכנסות עם סיום העבודה, ואילו בתחנות המשמשות נסיעות ארוכות הביקוש יכול להתרכז מוקדם יותר. שעות הלילה והבוקר המוקדם נוטות להיות שקטות יותר במתחמי דרך, אך לא בכל מיקום.

המיקום משנה את התמונה

סוג המיקום	מה מרכז את הביקוש?	מה משפיע על התפוסה?
תחנה בציר מרכזי	נסיעות והפסקות בדרך	גלי הגעה ומשך הטעינה
חניון משרדים	הגעה לעבודה	חניה ממושכת לאורך היום
מרכז מסחרי	קניות ובילוי	שעות הפעילות והביקורים
אתר נופש	הגעת אורחים	שהייה שאינה תלויה בטעינה

אלה דפוסים אפשריים, ולא לוח שעות קבוע. בעמדות שבהן הרכב חונה ממילא לזמן ארוך, תפוסת החניה עשויה להימשך גם אחרי שהטעינה הסתיימה.

מה משתנה בסוף השבוע?

כשפוחתות נסיעות העבודה, חלק מהביקוש עובר למוקדי בילוי ולצירים המובילים לטיולים. היציאה לנסיעה ארוכה והחזרה ממנה עשויות לרכז עצירות בכמה תחנות לאורך אותו מסלול. לכן תחנה באזור תעסוקה ותחנה בדרך ליעד נופש אינן חייבות להתמלא באותן שעות.

שלושה גורמים מסבירים את ההבדלים:

• שעות היציאה והחזרה של הנהגים.
• ריכוז התנועה סביב צירים ומחלפים.
• משך החניה והטעינה בכל עצירה.

כמה מהר מתפנה מחבר?

קצב התחלופה תלוי במשך התפוסה הממוצע, לא רק במספר המחברים. לדוגמה חישובית, ארבעה מחברים המשרתים כל רכב במשך חצי שעה יכולים להשלים שמונה עצירות בשעה, בהנחת שימוש רציף וללא עיכובים. אם כל עצירה נמשכת שעה, הכמות יורדת לארבע.

זמן הטעינה מושפע גם מיכולת הרכב וממצב הסוללה. לכן הספק גבוה מאפשר פוטנציאל לתחלופה מהירה, אך אינו מבטיח שכל מכונית תסיים באותו זמן.

מה רואים במפה ובאפליקציה?

כל עמדות פז charge הן אולטרה־מהירות. מפת העמדות מציגה את מיקומי התחנות, ובעמוד בחירת הכבלים באתר ובאפליקציית yellow מופיע חיווי אם כל מחבר פנוי או בשימוש. מחבר שאינו פעיל מסומן בהתאם, והאפליקציה מאפשרת גם ניווט.

המידע מתאר את המצב בזמן הצפייה, לא התחייבות לזמינות בהגעה. הוא מאפשר לכל נהג לראות את התמונה העדכנית ולהחליט מה מתאים למסלול ולזמן העומדים לרשותו.

שאלות נפוצות

האם תחנה עמוסה תמיד מחייבת המתנה ארוכה?
לא. התשובה תלויה בקצב התחלופה ובשלב הטעינה של המכוניות המחוברות.

האם עמדה אולטרה־מהירה מונעת עומס?
לא. גם טעינה קצרה יכולה לפגוש גל הגעה גדול.

האם מידע חי מחליף דפוס יומי?
הם משלימים זה את זה: הדפוס מסביר, והחיווי מתאר את המצב כעת.

שעות השיא מתארות התנהגות מצטברת, לא את מצבה של כל תחנה בנפרד. השילוב בין סוג המיקום, יום השבוע ותחלופת הרכבים מסביר מדוע אותה רשת מציגה במקביל מוקדים עמוסים ותחנות פנויות.

קרדיט תמונה: 04iraq באתר PEXELS